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4月新能源汽车销量出炉 特斯拉打了一手烂牌 比亚迪秦
发布日期:2020-05-21 01:54   来源:未知   阅读:

日前,乘联会发布了2020年4月份国内汽车销量报告,数据显示,得益于疫情的有效控制,国内汽车市场迎来了反弹,乘用车市场销量为142.9万辆,同比下降5.6%,这也是今年走势最强的月度,而环比3月则增长36.6%,实现了疫情以来呈现谷底V型回升。新能源汽车市场,4月新能源乘用车销量为6.4万辆(其中纯电动车4.23万辆,插电式混合动力汽车2.15万辆),同比下降了30.0%,环比仅增长了14.8%,回暖速度大幅低于汽车整体市场。

总的来看,新能源汽车市场虽然已经在复苏,虽然在4月份国家出台了一系列新能源汽车利好政策,但受限于疫情导致的购买能力下降,用户购车刚需还是集中在传统燃油车市场,可以预见,在疫情影响完全消除、经济完全恢复前,新能源汽车市场还将保持低速恢复状态,在不出现大的政策利好的情况下,2020年新能源汽车市场大概率依然会负增长。

纯电动车-特斯拉腰斩 比亚迪上位

分车型,纯电动汽车市场,4月份和3月份的销量分别为4.23万辆和4.3万辆,环比还出现了小幅的下降,这主要是排在销量榜首位的特斯拉Model 3腰斩带动纯电动车市场销量下降。我们知道3月份,特斯拉Model 3一骑绝尘,以10160辆的销量稳定冠军,并且大幅领先第二名,这也是迄今为止国内单月销量最高的新能源汽车车型,而到4月份后,Model 3极速降至3655辆的成绩,这一下滑甚至将冠军宝座拱手让人,而后来者居上的是比亚迪秦EV,销量为5096辆。

比亚迪秦EV的销量上涨主要由于以下几方面原因:首先,在3月份特斯拉Model 3销量一骑绝尘后,国内新能源汽车厂商纷纷制定策略(降价等)以应对;其次4月份国内先后发布了2条新能源汽车市场政策,特别是30万以上车型取消补贴,对于特斯拉无疑是致命的打击,虽然特斯拉很快调整了政策,将主力车型降至30万以下,以获得补贴,虽然这个降价在特斯拉的利润承受范围内,但由于政策反应的滞后性,Model 3销量自然无法及时得到弥补。